西班牙甜点 海外深度试驾西雅特IBIZA

　　进入车内，中控台显得很简洁，各种配置的摆放也很传统，更看不到整合的多功能娱乐系统，整个车内的氛围显得很朴实，各项配置的操作非常简捷。从外到内我都觉得它比POLO大，尤其是宽裕的前排空间，整个视野都变开阔了。在车内最吸引我眼球的就是正前方的这个运动型方向盘，看起来很有力度，握起来更加扎实。

　　来到后排，这里是Ibiza双门款的软肋之处，如果前排座椅调至到正常的位置，那么一个成年人坐在后就太委屈了，当然其它品牌的双门轿车也没在后排空间上比它好多少。

　　好在Ibiza有4门版和旅行车供应市场，弥补了这一不足之处。后排座椅是可以分开放倒了，这就为原本平整的后备厢释放出更多空间。

　　Ibiza最吸引之处还是大众集团所提供的高效模块动力总成，在驾驶的过程中我一直感觉自己开着一辆比POLO GTi还运动的运动型轿车。

　　POLO GTi发动机功率可以达到150马力，而Ibiza使用同样的1.4T发动机，高功率版本输出功率高达180马力，加上轻盈的身体，仅用7.2秒就可以从静止加速到100公里，在驱动性能上甚至超越了高尔夫GTi。

　　由于后桥采用的是扭力梁式半独立悬挂，再配合较硬的悬挂设置，使得车辆在道路上行驶欠缺舒适性，尤其是通过减速带，速度稍微快点儿，车辆就会弹起来，而且对悬挂的冲击力也特别强。

　　也因为有了这样运动型悬挂设定使得车辆在弯道中的表现特别出色，扎实稳定的悬挂支撑使轮胎与路面能够持续地保持更大面积的接触，在提高了抓地能力的同时也提高了车辆在弯道中的稳定性，如果在弯道中转向的感觉再真实些那就太完美了。

　　2012年Ibiza将携手同门师兄Leon一同以进口的方式进入中国市场，在刚刚结束的法兰克福车展上西雅特也揭开了最新的概念车IBL的面纱，此次西班牙之行西雅特的研发执行副总裁Matthias Rabe先生也向我们透露了他们将要启动SUV的计划。西雅特似乎被注入了一针兴奋剂，捷报接连不断，看来他们的运气来了。